Suzuki Hayabusa akan Dapat Ciri VVT?
Suzuki Hayabusa merupakan "King of Speed" apabila ia dilancarkan pada 1998 apabila ia mencatatkan sejarah sebagai motosikal yang terlaju dengan mengalahkan Honda CBX1100R 'Super Black Bird'. Kawasaki kemudiannya melancarkan Ninja ZX-14R untuk merampas kembali takhta itu tetapi itu menyebabkan para politik Eropah yang mengugut akan mengharamkan motosikal seperti ini jika 'top speed' mereka terus melonjak tinggi. Akhirnya, pembuat motosikal bersetuju untuk menghadkan 'top speed' motosikal mereka di bawah 299 km/j dengan sebulat suara.
Setelah itu, terdapat beberapa lagi motosikal yang dapat memecut dengan lebih pantas daripada Hayabusa, termasuklah Kawasaki H2 yang menggunakan supercharger.
Suzuki melancarkan Hayabusa semula pada 2021 dengan enjin yang mematuhi piawaian emisi Euro 5. Namun, Suzuki tidak ingin berhenti di sana sahaja dan akan mengemukan ciri VVT (Variable Valve Timing - Pemasaan Injap Pembolehubah). Ciri akan membuatkan motosikal ini lebih senang ditunggang serta mengurangkan lagi emisi ekzos.
Seperti namanya, Ciri VVT dapat mengubah pemasaan serta durasi pembukaan injap kemasukan dan ekzos, berbanding dengan enjin-enjin "biasa" yang mengharapkan tahap prestasi kemuncak pada sesuatu julat RPM sahaja. Oleh itu, enjin yang menggunakan VVT boleh ditala untuk memberikan tork yang kuat pada RPM rendah dan pertengahan, serta kuasa maksimum (HP) pada RPM yang tinggi. Emisi ekzos berkurangan kerana hanya sebanyak bahanapi yang perlu untuk disuntik ke dalam enjin dan ia tidak terbuang sebagai sisa yang tidak habis dibakar.
Ciri VVT bukanlah sesuatu teknologi yang baharu buat Suzuki kerana mereka telah pernah menggunakannya pada model GSX-R1000RR yang telah diberhentikan produksinya.
Sistem VVT Suzuki berbeza daripada pembuat yang lain kerana ia menggunakan tekanan minyak untuk mengaktifkan solenoid untuk mengubah pemasaan injap kemasukan dan ekzos secara bebas daripada satu sama lain.
