Pirelli Angel GT, Tayar Untuk Semua Jenis Motosikal dan Semua Jenis Jalan

April 2013: Pirelli merupakan sebuah jenama yang cukup terkenal di seluruh dunia dengan menawarkan berbagai jenis tayar untuk berbagai jenis kenderaan yang cukup berkualiti tinggi. Dalam industri motosikal, Pirelli terkenal sebagai tayar yang punyai profil yang tinggi dengan pengiktirafan tertinggi setelah dipilih menjadi tayar rasmi untuk perlumbaan Superbike Sedunia (SBK) sejak dari tahun 2004. Pirelli turut memainkan peranan penting dalam pembangunan sukan bermotor negara dengan memberi sokongan kepada perlumbaan Malaysian Super Series.

Untuk terus memberikan produk terbaik kepada para pengguna motosikal, Pirelli telah melancarkan tayar terbaru mereka iaitu Angel GT pada 24 April lalu di sebuah kapal pengangkutan Angkatan Tentera Laut Itali, Cavour 550 yang berpengkalan di Taranto. Terima kasih buat Pirelli yang telah menjemput RR bersama 40 lagi wartawan dari serata dunia untuk menyaksikan majlis bersejarah ini.

Untuk membuktikan kehebatan rekaan terbaru Pirelli, para wartawan yang hadir dikehendaki melakukan dua jenis ujian iaitu ujian brek di jalan basah dan ujian kering di litar sepanjang 6.2 kilometer.

“Sebagai seorang penunggang motosikal, kita semua tahu akan kehebatan tayar-tayar Pirelli ketika beraksi di jalan raya tetapi ia adalah sebuah produk yang mahal dan cepat haus. Itulah persepsi para pengguna motosikal di seluruh dunia. Kami di Pirelli kini yakin bahawa pemikiran ini akan lenyap dengan adanya Angel GT yang baru ini. Tayar ini telah melepasi berbagai jenis ujian berat yang dijalankan oleh pihak Pirelli sendiri, para penunggang motosikal berpengalaman dan kini dari pihak wartawan motosikal dari seluruh dunia,” kata Francesco Pietrangele, Pengarah Bahagian Pemasaran Pirelli Itali.

Tidak kira sama ada di Eropah, di Amerika atau di Asia, para pemilik motosikal memilih untuk menggunakan tayar pengembaraan walaupun bagi mereka yang menggunakan model superbike. Mengapa? Ia sesuai digunakan untuk semua jenis keadaan jalan. Dari kajian yang dibuat ini, para bijaksana di Pirelli telah menghasilkan tayar Angel GT dengan mereka kembali jalur (tread) tayar lebih panjang yang ternyata lebih efisyen, menggunakan bahan seperti dalam perlumbaan WSBK, menambah baik penggunaan sebatian silika pada permukaan tayar, pengurangan ruang kosong (slip area) dan banyak lagi pembaharuan.

Sessi ujian basah dilakukan di kawasan pendaratan dan perlepasan jet pejuang atas Cavour. Pada masa yang sama, pihak media dikejutkan dengan kehadiran lagenda pelumba motosikal Grand Prix, Giacomo Agostini (juara dunia sebanyak 15 kali tahun 1968-1975) untuk memberi sokongan atas program yang diadakan.

Para wartawan dipecahkan kepada dua kumpulan, Alfa dan Bravo. Alfa terlebih dahulu membuat ujian manakala Bravo dibawa melawat Cavour 550. Sehari sebelum ujian bersama wartawan diadakan, pelumba tersohor dunia – Max Biaggi telah dijemput untuk membuat ujian rasmi Angel GT di tempat yang sama.

Sedikit info mengenai Cavour 550. Kapal perang ini dibina pada tahun 2001 dan sememangnya menjadi kebanggaan rakyat Itali sejak ia mula beroperasi sepenuhnya pada tahun 2008. Kapal ini mampu membawa jet pejuang, helikopter, kereta kebal, jip tentera, kenderaan kecemasan dengan saiz mega lebih daripada 200 meter. Cavour boleh menempatkan seramai 535 hingga 1,200 orang pada satu-satu masa. Ia bagaikan gabungan empat kapal dalam satu iaitu sebagai kapal perang, kapal logistik, kapal command dan control dan sebuah hospital atas lautan.

Selepas puas melawat, kami (kumpulan Bravo) dipanggil untuk melakukan ujian. Kami dibekalkan dengan sebuah Kawasaki Z1000SX di sessi ujian ini. Permukaan jalan dibasahkan dengan alat semburan automatik manakala kelajuan yang disarankan untuk membuat pecutan ialah sekitar 60-80km/j sebelum menarik brek dengan keras. Setiap wartawan dikehendaki melakukan ujian sebanyak empat kali, hasil keputusan ujian ini lebih baik daripada jangkaan.

Motosikal terus stabil, tayar hadapan dan belakang kemas menggigit permukaan. Ini disebabkan bunga tayar Angel GT mempunyai jalur laluan lebih panjang membenarkan air dapat dialirkan dengan lebih efisyen seterusnya mengekalkan kadar sentuhan permukaan tayar dan jalan dengan lebih banyak. Tayar hadapan menggunakan sebatian 100% bahan silika, tayar belakang pula dibuat sedikit berbeza dengan 75% bahan silika di bahagian tengah manakala di sisi tayar 100% silika. Gabungan ini membantu proses membrek dapat dilakukan sekitar satu meter lebih baik (dalam kelajuan 75km/j) berbanding model Angel ST.

Untuk membuktikan dengan lebih nyata, ketua marshal yang bertugas, En. Salro Pennisi dengan beraninya membuat aksi stoppie manakala wartawan, Justin Dawes dari Amerika Syarikat sempat membuat wheelie pada kelajuan yang menakjubkan.

Keesokan harinya, kami dibawa ke Nadro Technical Center untuk sessi ujian kering. Litar Nardo terletak bersebelahan dengan laut sepanjang 6.22 km, mempunyai tujuh selekoh kanan, sembilan selekoh kiri dengan laluan lurus sepanjang 1 km. Litar ini sering digunakan untuk ujian pengendalian, analisa tayar, pembangunan sistem saspensi, sistem talaan dan sebagai tempat ujian prestasi sistem brek.

Sebanyak 26 buah mesin disediakan dari jenama BMW, Triumph, Honda,Yamaha, Kawasaki dan Suzuki. Kali ini kami dipecahkan kepada tiga kumpulan dan masing-masing diberikan peluang untuk menguji Pirelli Angel GT pada mana-mana mesin yang disediakan. Kami diberikan empat sessi setiap orang, satu sessi ujian dilakukan sekitar empat ke lima lap.

RR membuat ujian pada model Kawasaki Z800, Suzuki GSR, Yamaha Fazer 1000 dan Honda CB1000R. Walaupun Angel GT bukanlah direka untuk kegunaan litar tetapi prestasi yang diberikan sekali lagi mendapat pujian setiap wartawan yang hadir.

Seperti yang dimaklumkan sebelum ini, penggunaan bahan silika di bahagian tertentu ternyata memberi cengkaman yang cemerlang. Bahan ini juga membantu tayar ini mempunyai jangka hayat yang jauh lebih lama. Dalam kelajuan melebihi 200km/j di laluan lurus, kita mampu membrek dengan keras sebelum membuat belokan kiri dengan keras untuk masuk ke selekoh pertama menggunakan gear ketiga sebelum mengubah posisi untuk selekoh ke kanan.

Selepas mengambil selekoh kelapan (kanan), penunggang akan berdepan dengan laluan mendaki dan hanya akan dapat melihat lautan kebiruan sebelum membuat belokan kiri yang agak tajam. Walaupun kita membaringkan motosikal dalam mana-mana sudut, kadar cengkaman tidak berkurangan sebaliknya masih tepat tanpa rasa membuang atau bergoyang. Ini bererti dengan Angel GT, kita dapat menikmati semua jenis selekoh dengan kadar cengkaman yang sama rata.

“Pemilihan litar ini tepat dengan tujuan kita ke sini. Tayar ini menjadikan kita mudah mengendali sesebuah mesin kerana ia mengigit dengan kemas pada setiap sudut. Kestabilan mesin lebih baik dan ia adalah sebuah produk yang cukup baik untuk mereka yang bermotor saban hari, untuk mengembara dan sesuai untuk penunggang yang sukakan jalan berselekoh,” komen Freddy Papunen dari Sweden yang merupakan juara tiga kali dalam perlumbaan Superbike German.

Struktur tayar Angel GT adalah sebuah tayar baru rayon carcass atau dalam erti kata lain, elemen terkuat dalam sesebuah tayar itu dan salah satu bahan yang menguatkan bahagian ini (carcass) ialah rayon. Penggunaan bahan ini diperkenalkan terus daripada jabatan perlumbaan Pirelli yang berada dalam perlumbaan FIM World Superbike Championship. Carcass baru ini menawarkan kadar penyerapan yang optimum dan menjamin kualiti tayar ini agar terus kekal sama selagi ia boleh digunakan.

“Ia adalah sebuah tayar yang baik, memberikan keyakinan dalam kelajuan tinggi tetapi masih kurang sesuai untuk digunakan oleh penunggang lasak untuk ‘bermain’ di litar. Saya sempat menguji tayar ini ke tahap maksimum dengan Yamaha R1 dan ternyata ia bagus dan menarik buat para penunggang yang inginkan satu pengalaman baru,” kata Troy Siahaan, Penolong Editor untuk Motorcycle.com dan juga seorang pelumba superbike dari Amerika.

Sepanjang dua hari membuat berbagai ujian lasak ke atas tayar ini, tidak dinafikan ia adalah satu rekaan baru yang sangat memberangsangkan. Nilai kejuruteraan dalam pembikinan tayar ini cukup mengagumkan dan ternyata ia adalah satu produk yang sememangnya dicipta untuk kepuasan penunggang motosikal. RR

Oleh: Khairil Azuan