Honda CB1000R & CB250R Bakal Digilai Ramai

Pasaran jentera jalanan di Malaysia sudah pasti lebih meriah dengan pengenalan dua buah model terbaru dari Boon Siew Sdn Bhd (BSH) yang diberi gelaran Neo Sports Cafe iaitu model CB1000R dan CB250R. Kedua-dua model baru ini menggabungkan rekabentuk luaran sporty dan bergaya disamping prestasi enjin yang mengagumkan. Hadir menyempurnakan majlis pelancaran model tersebut ialah En. Keiichi Yasuda (Pengarah Urusan dan CEO BSH), Koichi Tonouchi (Ketua Pegawai Pemasaran dan Perancangan BSH) dan En. Voon Yin Kong (Ketua Pengawai Penjualan BSH).

CB1000R merupakan sebuah jentera jalanan yang cukup anggun dengan menawarkan rekabentuk lampu utama jenis LED berbentuk bulat. Dari bahagian sisi memperlihatkan tubuh Honda ini cukup tegap yang datangnya dari bentuk enjin mantap, sistem ekzos terkini, casis bertegaran tinggi dan bentuk tangkinya.

CB1000R diperkemaskan dengan enjin 988cc berkuasa 107kW pada 7,500rpm dan tork 104Nm pada 8,250rpm. Model ini juga didatangkan dengan fork Showa Separate Function Fork-Big Piston (SFF-BP), traction control, ABS yang memberikan kepuasan buat sesiapa sahaja yang menunggangnya. Model ini didatangkan dalam dua warna iaitu Graphite Black dan Candy Chromosphere Red berharga RM74,999.

CB250R pula memiliki banyak persamaan jika dibandingkan dengan model 'abangnya' CB1000R. Ia dapat dilihat dengan jelas menerusi lampu utamanya jenis LED, (juga berbentuk bulat), bentuk sistem ekzos, tangki, rim, lampu isyarat dan banyak lagi. CB250R berkuasa 20.3kW pada 9,000rpm dan tork 23.3Nm pada 8,000rpm. Harga untuk sebuah CB250R ialah RM22,999 dan didatangkan dalam tiga warna menarik iaitu Matt Bullet Silver, Graphite Black dan Candy Chromosphere Red.

Bersempena majlis pelancarannya, pihak BSH telah memberi peluang buat para media untuk merasai kemampuan kedua-dua model baru ini di Litar Antarabangsa Sepang (SIC) bersama-sama dua buah model baru 2018 yang telah dilancarkan lebih awal ialah Honda Africa Twin dan Honda X-ADV.

Kami bermula dengan menunggang model CB1000R terlebih dahulu. Posisi menunggangnya mudah dan selesa membolehkan kita meratah selekoh-selekoh di litar SIC dengan yakin. Model ini dihasil berasaskan jentera sport CBR1000R yang telah ditala semula agar lebih sesuai untuk tunggangan di jalan biasa. Prestasi enjin amat kami sukakan kerana dalam gear-gear pertengahan, hantaran kuasanya cukup bertenaga. Walaupun begitu, CB1000R tidak liar, ia mudah dikendalikan dan sifat lincahnya pasti menambat hati setiap penunggang.

Dalam laluan lurus, ia boleh dipecut lebih daripada 230km/j dan dengan sistem brek yang efisien, kami dapat mengurangkan kelajuan dengan sempurna sebelum masuk ke selekoh pertama. Jujurnya, kita tidak perlu mengambil banyak masa untuk memiringkan jentera ini dengan rapat – CB1000R benar-benar stabil.

Dengan penunjuk posisi gear yang besar dan terang, kita mudah memilih gear-gear dengan tepat untuk memasuki selekoh. Untuk menambah keterujaan, Honda telah melengkapkan model ini dengan sistem elektronik moden seperti traction control, engine braking control, beberapa mod tunggangan, ABS dan banyak lagi.

Selepas tiga lap, kami bertukar pula menunggang model CB250R. Pastinya ia lebih ringan dan lebih mudah untuk dikawal cuma sedikit sedih apabila mendapati panel meter model baru ini tidak dilengkapi dengan penunjuk gear. Apa pun, sistem transmisi dan tuas klac yang lembut dan licin membolehkan proses penukaran gear dapat dilakukan dengan sangat lancar. Dalam laluan lurus, CB ini dapat kami pecut sekitar 130-140km/j tanpa sebarang gegaran pada bahagian hendal mahu pun kerangkanya.

Kerangka CB ini dibuat cukup ringan tetapi bertegaran tinggi. Ketika berada di selekoh 4, 5 dan 6, kami hanya layarkan jentera Honda ini ke kiri dan ke kanan sesuka hati dan CB250R tetap berada di laluannya dengan cemerlang. Kami tidak dapat menguji sistem breknya dengan lebih sempurna kerana agak kesuntukan masa cuma apa yang dapat dikongsi ialah brek hadapan dan belakang jenis cakera hidraulik ABS amat membantu menjadikan perjalanan lebih selamat.

Dari siri CB, kami melompat pula ke atas model X-ADV yang sudah lama diidam-idamkan. Dalam tunggangan ringkas tersebut, kami amat sukakan sistem Dual Clutch Transmission (DCT). Menerusi sistem ini, kami dapat memilih sama ada untuk menunggang jentera ini dengan sistem transmisi seperti motosikal biasa atau sistem penukaran gear automatik. Kami memilih untuk menggunakan sistem DTC automatik. Dalam mod ini, penggunaan gear dikawal secara automatik mengikut tahap kelajuan dan putaran enjin. Memang sangat mengujakan!

Ketika tiba di selekoh, kami menutup pendikit sambil menggunakan brek agak keras dan ketika inilah DTC berfungsi dengan cemerlang menurunkan kedudukan gear dengan tepat. Kami berharap dapat mengulas dengan lebih terperinci mengenai sistem DTC yang cukup menarik ini apabila dapat menunggang ujinya kembali nanti. Sama-sama kita tunggu!

Sistem yang sama turut dimiliki oleh model pengembaraan, Honda CRF1000L Africa Twin yang kami uji pada hari tersebut. Pada mulanya memang agak kekok memecut sebuah jentera pengembaraan tanpa perlu menggunakan tuas klac mahu pun tuas gear. Seperti menunggang X-ADV, apabila kita memilih mod A (automatik), penggunaan gear diuruskan sepenuhnya secara automatik. Terdapat suis (sebelah kanan) berhuruf D (Drive), S (Sport) & N (Neutral) yang boleh kita pilih sesuka hati. 'D' lebih sesuai untuk tunggangan biasa dan 'S' pula jika inginkan lebih kuasa.

Jika memilih untuk menggunakan sistem transmisi secara manual, penambahan dan pengurangan gear dilakukan menerusi dua suis (+ /- ) di bahagian kiri bar hendal. Dalam masa yang terhad, kami tidak dapat menerokai berbagai lagi ciri-ciri menarik yang dimiliki oleh model ini. Namun begitu, prestasi enjin yang mantap serta kemampuannya memecut dan meratah segala selekoh di SIC membuatkan kami cukup menyukainya.

Secara keseluruhannya, kedua-dua model CB1000R dan CB250R yang dilancarkan tersebut bukan sahaja menawarkan rekabentuk yang menarik tetapi juga lengkap dengan pakej tunggangan yang sempurna. Majlis pada hari tersebut diakhiri dengan sambutan Hari Raya bersama para VIP dan kakitangan Boon Siew Honda yang hadir di SIC. RR